入社1年目に担当したのは、新幹線の橋梁上部工の新設設計でした。上司の丁寧な指導のもと、類似条件の設計計算書や図面を手本にしながら、一つひとつの作業を自分の手で進めていきました。
当社では、実際に自分で計算や設計作業を行い、その経験を積み重ねることで、技術を着実に身につけていく文化があります。設計の基礎となるプロセスを体得できたこのプロジェクトは、技術者としての第一歩となりました。

7年目には、在来線駅部における混合構造ラーメン高架橋の設計を担当しました。この構造物は、RCラーメン高架橋に、後から複合構造の高架橋を増築するという特殊な接合条件があり、地震時に大きな力がかかっても一体性を維持できる構造である必要がありました。そのため、非線形FEM解析を用いて接合部の挙動を詳細に評価。高度な解析技術を活用しながら、構造上の課題を一つずつ解決していきました。快適で安全な構造物を実現するために、設計にとどまらず解析力も必要であることを学んだ経験でした。

15年目には、コンクリートの劣化が進行している既設構造物の維持管理計画の検討を担当しました。この案件では、活荷重の繰り返し載荷による劣化進行を、構造解析技術を用いて評価し、その結果をもとにより効果的な補修計画の立案につなげました。従来の維持管理では、表面の変状に対する材料の修復にとどまることもありますが、当社では設計で培ったノウハウと高度な解析技術を活かして、構造物の性能回復や向上を目指す補修設計に取り組んでいます。
設計から維持管理まで一貫して構造物に向き合う中で、社会インフラの“守り手”としての使命を強く実感したプロジェクトでした。